宝马史上最大SUV即将登陆国内,可媒体开它跑16000公里后被懵圈?

时间:2019-12-03 08:00:01 来源:大吉网 当前位置:逗你大笑 > 文化 > 手机阅读

我们的老朋友《消费者报告》又曝猛料,他们驾驶着自己购买的宝马X7行驶了16000多公里后,发布了以实际用户角度出发的试驾报告,应该也是目前全网驾驶宝马X7里程数最多的媒体。同时,作为宝马史上尺寸最大的SUV,本月即将进入国内的X7,本身也汇集了许多关注,下面让我们一起尝鲜感受下宝马SUV的新旗舰。

先简单说说宝马X7是一款怎样的车。其定位于全尺寸SUV,由全新宝马X5相同的CLAR平台打造,长宽高为5151*2000*1805mm,轴距达到了3105mm,车身尺寸相当夸张,除了高度略逊,其他数据均比雷克萨斯LX570和奔驰GLS更大,并拥有6/7座两种座椅布局,6座车型中排为两个独立座椅。

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其他部分和全新宝马X5相似度很高。动力单元分别采用了3.0T六缸涡轮增压发动机和4.4T八缸双涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱的组合,全系标配四驱系统,还提供驾驶辅助、停车辅助、越野专业等多个选装包。

有了全新宝马X5做铺垫,宝马X7动力性和科技感其实并不神秘,大伙关心的焦点,主要集中在实际空间表现和大尺寸车身下的操控感受。

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《消费者报告》购买了宝马X7 xDrive40i版本,售价为73,900美元,搭载了335PS的3.0T涡轮增压发动机,选装了价值9.200美元的寒冷包、驾驶辅助专业包和停车辅助包等,总共的落地价为84,095美元,约合56.39万人民币(老外真幸福),售价对我们的参考意义不大,毕竟全新宝马X5在国内的起售价已达到了75.99万元,而宝马X7破百万应该轻松。

高级感媲美7系,空气悬架是海水也是火焰?

作为一台豪华SUV,宝马X7入门的3.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成令人印象深刻,它的动力储备很足,可以随时根据驾驶者的意图提供充沛的加速度,几乎没有涡轮迟滞现象,成熟的变速箱可以毫不犹豫的快速执行每个换挡动作,得心应手。

不过,这也是应该的,毕竟到了这个级别,大伙在动力方面的表现都不差。

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我们对于宝马X7的操控部分比较纠结,在铺装路面上,它依然是熟悉的宝马车,大车身并没有带来笨重的体感,这主要得益于空气悬架,通过底盘气囊工作,它可以不断根据路况进行调整,侧倾对操控带来的干扰很少。

可到了坑洼路面,空气悬架又丰富了紧张感,由于自动侦测频率太过灵敏,不断保持重心的过程让方向盘产生了多余的抖动,气囊在工作时也会发出异响,有些尴尬。

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更多的惊喜是NVH控制,X7安静的内饰可以与7系轿车相媲美,所有的声音都被隔离在车外。只有当用户选择运动模式时,发动机和变速箱才会打破沉默,释放出一些激情的音符。

整个内饰是精致且赏心悦目的,你对豪华车所有的期待,都可以在宝马X7中得到满足,包括高级的真皮材料、带有加热/通风/记忆功能的座椅和大尺寸的屏幕等。

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高大的侧窗和宽敞的头部空间也为内部提供了更好的通风感,正面、侧面的视野非常好。较宽的后门为后排乘客提供了更大车门开启角度,中排座椅还可以前、后移动,乘客可通过车门的按钮调整,进入第三排非常方便。

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三排座椅的后排腿部空间尚可,7座状态下X7的后备箱容积为326L、收折第三排座椅后为750L、收折第二排座椅可达2120L,整体表现几乎和奔驰GLS相当,不愧是最大的宝马。

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总得来说,宝马X7在公路上的操控性和其他宝马的SUV,并没有什么明显不同,但它提供了更宽敞的空间、更高级的内饰和真正能坐更多人的座位。另外,X7在其他方面还有进步的可能。

多媒体系统太炫,主动安全藏心眼

从实际使用的角度来看,宝马X7在一些细节上还能做得更好。首先,标准的悬挂高度让老人和幼儿上下车不太方便,宝马该考虑提供更多的底盘下降高度选项,让车主自行调整,或在启动和关闭状态下,底盘自动升起或降落。

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其次是多媒体系统,和宝马X5类似的两块相连的12.3英寸屏幕在视觉上很科技,我们甚至可以想象中出X7未来一整块屏幕的炫酷,但它也继承了所有X5 iDrive信息娱乐系统的弱点,有些功能隐藏的很深,很难快速找到,花哨的手势控制系统,需要驾驶员花费精力去学习,上手有门槛。

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同时,由于中控屏幕不提供触控功能,Apple Carplay连接状态下只能起到显示功能,不能完成实际操作,实用性欠佳。

最后是主动安全配置,宝马X7提供了选多标准项,包括;盲点监控、车道偏离预警、后方碰撞警告及行人检测等,可更高级的ACC自适应巡航和意外碰撞缓解等,却被归入了驾驶辅助系统包,想拥有需要支付额外费用,豪华品牌应该在这方面更厚道些。

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总结

作为后来者,宝马X7相比奔驰GLS和林肯领航员等竞品,有着自己的特点。它比很多看起来又重又笨的对手驾驶灵活性更好,同时,还能提供不错的空间体验,对于年轻、时尚的精英家庭或许吸引力更强。

2018年,奔驰GLS、林肯领航员、雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX80等细分市场主流车型的销量,总计约为2.32万辆,整个份额并不大,同比变化也并不明显。或许对于宝马X7来说,开拓新市场只是一项使命,如何在全尺寸SUV领域具备更多话语权才是它的意义,作为国际一流豪华品牌,宝马也需要能在所有级别拥有和奔驰抗衡的产品。

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